VOŽNJA POD UTICAJEM ALKOHOLA

Alkohol je svojevrsni otrov koji utiče na mozak i periferni sistem svakog čovjeka zbog čega se:

• smanjuje mogućnost rasuđivanja i produžava vrijeme reakcije vozača
• smanjuje se samokontrola i pažnja popušta
• povećava se samopouzdanje i precjenjuje se vlastita sposobnost
• dolazi do poremećaja funkcija očnih mišića i slabljenja vida u sumrak
• pojedine boje se teže raspoznaju (crvena i zelena)

BRZA VOŽNJA

Brzina kretanja vozila je osnovni faktor pomoću kojeg se može uticati ne samo na pravilno i sigurno kretanje vozila na putu, već i na uzroke i posljedice saobraćajnih nezgoda. Neiskustvo vozača, umor, dejstvo alkohola, otežano prepoznavanje prepreka može znatno da produži vrijeme reagovanja, a time i ukupan zaustavni put.

(Vozi polako žuri mi se) ili (Brz vozač je mrtav vozač).

VOŽNJA NOĆU

Neuporedivo je složenija nego danju, a osnovne karakteristike su prije svega:

• zaslijepljenost vozača svjetlima drugog vozila pri mimoilaženju
• ograničena preglednost puta ispred vozila i okoline
• monotonija uslovljena težinom noći i tamom oko vozila
• stalna mogućnost iznenađenja zbog neosvijetljenosti vozila puta i sl.

NEPOVOLJNI VREMENSKI USLOVI

Osnovna pravila za zimsku vožnju su:

• brzina mora biti prilagođena uslovima puta
• sigurnosni razmak među vozilima treba da je veći
• uvijek treba umjereno: okretati upravljač, kočiti, ubrzavati, otpuštati kvačilo
• u vožnji po snijegu, ledom pokrivenom kolovozu treba što više kočiti motorom.

Vožnja od 50 km/h može biti prebrza kada vozite na dionicama puta gdje je moguća iznenadna poledica: područja sa šumom, visoravni, ispod mostova-vijadukta, na mostovima-vijaduktima, sjenovitim dionicama i sl.

VOŽNJA PO MAGLI

Posljedica smanjene vidljivosti je pogrešna procjena udaljenosti i teže snalaženje u prostoru

• od posebnog značaja za sigurnu vožnju po magli je da vozilo bude propisno osvijetljeno
• treba izbjegavati naglo smanjenje brzine, a zaustavljati se isključivo izvan kolovozne trake
• pri vožnji u koloni udaljenost između vozila mora biti znatno veća

VOŽNJA PO KIŠI I PLJUSKU

Osim smanjenog trenja i vidljivosti, stalno je prisutna opasnost trenutnog otkazivanja kočionog sistema, česti snažni dinamički udari, kao i smetnje pri upravljanju zbog „skijanja“ vozila na vodenom klinu "AGUA PLANIN".

• Već pri brzini od 16 km/h, sloj vode od 3 mm ispred točka formira vodeni klin.
• Pri brzini od 80 km/h formirani vodeni klin izdiže jedan dio točka.
• Pri brzini od 90-120 km/h vodeni klin potpuno izdiže točak od površine kolovoza – „skijanje vozila“.

BOLJE „KLIK“ NEGO „KRIK“

Među najvažnijim elementima pasivne bezbjednosti su sigurnosni pojasevi. Istraživanja saobraćajnih nezgoda su pokazala da pri brzini od 20 km/h, vozač motornog vozila smrtno strada ukoliko nije vezan. Kada ne koristite sigurnosni pojas, a držite dijete u rukama, dijete će udariti u kontrolnu tablu pritiskom od 1000 kg, a istovremeno će ga pritisnuti osoba koja ga drži pritiskom od 3000 kg.

Nasuprot tome onaj koji je vezan sigurnosnim pojasom je zaštičen od teškog povređivanja do brzine od 50 km/h. Osoba koja sjedi na zadnjem sjedištu i koja ne koristi sigurnosni pojas, ima tri puta veće šanse da dobije povrede, čak i pri malim brzinama, nego osoba koja koristi pojas.

Djeca starosti do 12 godina prevoze se na zadnjem sjedištu automobila uz upotrebu sigurnosnog pojasa. Smatra se da bi se za 60-80% smanjio broj smrtno stradalih osoba u saobraćajnim nezgodama kada bi svi bili vezani sigurnosnim pojasom. Zato, uvijek u vožnji budite vezani sigurnosnim pojasom, vodeći računa da svi putnici u vašem vozilu budu vezani.